本篇文章给大家谈谈车市行情，车市以及2023年车市行情对应的行情知识点，希望对各位有所帮助，年车不要忘了收藏本站喔。市行
日前，车市我们从深圳奥迪经销商得知，行情新款奥迪A4L已有展车到店，年车新车将于4月10日正式上市，市行并计划推出9款车型，车市目前预售价区间为30.80-40.00万元，行情现可接受预定，年车定金为5000元。市行
● 车型亮点
外观方面，车市新车在现款车型的行情基础上进行了调整，主要是年车换用了奥迪最新的家族式设计风格，而新样式的前LED大灯搭配更为扁平化的六边形进气格栅，让车辆显得更加时尚、动感。此外，新车还将推出S-Line版本车型，采用的则是更为运动化的包围套件，满足更多年轻用户的审美需求。同时根据配置不同，新车将提供17/18/19英寸三种尺寸多种造型的轮圈可选。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为长4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm。
内饰方面，新车最大的亮点是更换了10.1英寸的中控屏，而且还对车机系统进行了升级，并提供带触控功能、声音回馈等功能，带来更人性化的用车体验。此外，顶配版车型在材质方面了进行了升级，譬如座椅采用皮质+Alcantara拼合材质、中控面板采用仿碳纤维纹路材质等，豪华感更强。
动力方面，新车提供三种调校版本的2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为150马力、190马力和252马力，峰值扭矩分别为270牛·米、320牛·米和370牛·米，均匹配7速双离合变速箱，且带来三种驾驶模式功能。此外，40 TFSI和45 TFSI车型还提供Quattro四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，我们从深圳Jeep经销商得知，现购买指南者车型可享受现金优惠2万元，裸车价最低仅13.58万元起，目前店内现车充足。感兴趣的朋友不妨到店咨询。
新车亮点：
外观方面，新车采用最新的家族式设计，整体造型很是时尚、霸气。值得一提的是，1.3T车型还提供黑白双拼车身涂装，除了更显个性也进一步满足年轻用户的审美需求。
内饰方面，新车同样是很传统的Jeep风格，整体看上去略感粗犷，但做工和用料还是有一定水准的。此外，新车还支持CarPlay/CarLife手机互联功能，满足年轻人的用车需求。
动力方面，新车搭载GSE-T4 1.3T四缸发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为270牛·米。传动系统方面，两驱版匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱，而四驱版则搭载ZF 9速手自一体变速箱以及Active Drive四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
经过三十年的沉淀，走过曾经的辉煌岁月，车市“中年危机”悄然来袭。
2019年，中国车市难，一整年的销量寒冬，冷了厂家的心，更瘪了厂家的钱包。2020年，疫情“黑天鹅”来袭，不啻雪上加霜。
8月，我国汽车销售数据显示，销量出现下滑企业的达到41家，月销量在三位数以下的达到25家，18家车企销量已经归零，优胜劣汰的趋势正在加速。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在今年曾多次表示，自主品牌阵营内部的两极分化已经十分明显。
长安汽车执行副总裁谭本宏亦曾公开表示，在未来一段时间，预计50%的自主汽车品牌或将不复存在。多家尾部汽车企业面临着随时被市场淘汰的危险。
在时代的路口上，生死时速正在上演。
1
车圈最震惊：力帆股份破产重组
一夜之间，曾经雄霸中国的“摩托车之王”轰然倒塌。
8月7日晚间，力帆股份突然发布公告：控股股东重庆力帆控股有限公司（简称"力帆控股"）不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。
力帆股份的倒下，应该是今年中国车圈的最大意外。
力帆股份成立于1992年，以摩托车起家，凭借在摩托车发动机上自主研发的技术优势，摩托车产销量曾跃上全国第一，号称“摩托车之王”。2003年，力帆股份开始涉足汽车制造，是最早进入汽车行业的民营公司。
力帆创始人尹明善曾希望汽车能给力帆带来第二次辉煌，但是事与愿违，汽车恰恰成了力帆的滑铁卢。
作为A股第一家上市的民营乘用车公司，力帆曾连续多年入选中国企业500强，实力不俗。但从去年开始，力帆业绩下滑、亏损加剧，破产隐忧开始显现。
据力帆股份2019年财报，力帆股份实现营业收入74.5亿元，同比下降32.35%，亏损46.8亿元，同比下降1951%。
亏损46.8亿元意味着什么呢？笔者梳理了其历年的财务数据——2007年-2018年，力帆股份分别盈利3.53亿元、1.99亿元、3.05亿元、3.82亿元、3.90亿元、3.21亿元、4.24亿元、3.86亿元、3.54亿元、0.83亿元、1.71亿元、2.53亿元。过去十年间，力帆股份共盈利36.21亿元。
也就是说， 2019力帆股份46.8亿的亏损额，远超过2010年上市以来10年间的利润总和，两者相差10.59亿元。
为什么在2019年力帆股份急转直下呢？这一年，中国汽车行业陷入低迷，新能源车补贴滑坡，这对严重依赖新能源补助的力帆股份来说打击巨大，或是公司危机的引爆点。再加上长期以来力帆股份经营不善，拖欠供应商款项，被多家经销商上门讨债等。随之，债务危机爆发。
进入2020年，亏损继续扩大。数据显示，今年一季度，力帆股份实现营业收入5.64亿元，同比下降74.88%，亏损1.97亿元，同比下降103%。
力帆的溃败，几乎是必然的，因为它几乎没有开发出一款有影响力的车型。自2003年进军汽车行业以来，力帆累计共推出了28款车型，但如今只有轩朗在售，其余27款均处于停产状态，几乎全军覆没。
在新能源车方面，销量也是节节败退。自2015到2018年，力帆新能源汽车销量分别为14874辆、5550辆、7738辆、10166辆。而2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。
业内人士认为，因为力帆股份沉迷于模仿，不注重自主研发，进而在技术、产品及服务等方面，逐渐从诸多国产汽车品牌中掉队。
其中，2016年力帆汽车的"骗保事件"，更使其困境雪上加霜。
2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。
产负债率为85.9%，较2018年的72.9%提升超过13个百分点，负债风险不断攀升。
力帆股份在公告中也直言，公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。
与此同时，力帆股份还存在大量诉讼风险。根据6月18日公告，目前公司涉及诉讼(仲裁)392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决(仲裁)221件，涉及金额18.36亿元。上述221个案件，公司均为被告，被判决需要承担对应金额的损失。尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。
对于力帆股份倒下的原因，某私募基金行业研究员分析认为，从外部环境看，目前车市整体销量放缓，叠加疫情影响，对公司销量造成压力；而从内部环境看，公司自身产品力、造血能力不足，在产品技术升级、消费升级趋势下并没有跟上时代。
作为曾经的“摩托车之王”，A股的活跃企业，曾经市值180亿元的上市公司，如今声名狼藉、债务压顶、破产整顿，实在令人唏嘘！力帆股份走到今天，最大的失败就是对中国汽车市场的错误判断，丢失了“摩托”这个主业，放弃了对摩托的深入挖掘，走上了不归路。
力帆之殇给中国汽车公司敲响了“警钟”，它的经历告诉我们，如果企业没有核心 技术，不能及时转型，缺乏企业规划，屡屡决策失误，在竞争日益激烈的汽车行业里只能被淘汰。
2
“山寨之王”山穷水尽
9月16日，*ST众泰公告称，浙江永康农村商业银行以众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）不能清偿到期债务，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。
这个公告，将众泰汽车的窘迫摆到了台面上，也代表着众泰汽车“山寨模式”的大溃败。
成立于2015年7月、号称“山寨之王”众泰汽车，是一家饱受争议的汽车企业。
在过去几年，国内汽车技术相对落后的时候，众泰汽车推出了很多山寨车型，受到国内消费者的追捧。例如，模仿奥迪Q5的T600，模仿保时捷Macan的SR9，模仿大众途昂的大迈X7，模仿大众途观的大迈X5等等。由于模仿保时捷外观，众泰还被戏称为民间“保时泰”。
2016年11月，首辆“璧山造”的众泰整车正式下线，2017年8月，众泰汽车重庆生产基地的首款产品——小型SUV众泰T300正式上市。
由于国内汽车品牌较少，大众对于汽车品牌还缺乏准确的判断能力，所以当时众泰汽车的销量很好，连续两年年销量超过30万辆。
数据显示，2016年，众泰汽车年销量达到33.31万辆。2017年，众泰汽车总销量为31.7万辆。
不过，从去年开始，众泰汽车开始出现产销持续下滑，2019年全年销量仅为11.6万辆，月均不到1万辆，公司经营开始陷入困境。而今年1-6月，公司合计生产汽车574辆，销售汽车1417辆，产销量断崖式下滑堪称惊人！
疫情就像是一场不期而至的大霜冻，那些体质最弱的公司瞬间失去活力。早在疫情之前，众泰汽车的溃败已经埋下伏笔。
自2019年7月切换国六排放标准后，众泰就没在市场上投放过国六车型。靠抄袭、走捷径起家的众泰，在产品上跟不上时代的脚步。
更严重的是，众泰汽车在技术上存在严重短板，汽车质量问题一直困扰着这家公司。在网上各大投诉平台，关于众泰汽车的投诉量居高不下，发动机漏油、异响、变速箱故障等等都已经成为众泰汽车的标签，而且长久以来众泰汽车都无法改掉这些缺陷。众泰汽车早期销量不错，但关于质量的投诉也直线上升，从2019年新车销量严重下滑，但投诉却还在上升。从此，它进入一个恶性循环，产销减少、品牌公信力下降，消费者评价越来越差的困境。
这种恶性循环也体现在众泰汽车的财务数据上。据公司发布的半年报显示，上半年众泰汽车的营业收入为7.70亿元，同比下降76.69%；归属于上市公司股东净亏损达到10.34亿元，同比下降256.08%。上半年，众泰汽车经营活动产生的现金流净额为-17.23亿元，同比降低了250%。
进入2020年后半程，公司业绩依旧毫无起色。据公司第三季度业绩预告显示，众泰汽车2020年1-9月的预计净亏损为16亿-12亿元，同比下降110.53%-57.90%。这意味着，其第三季度的亏损幅度最高或将达到5.66亿元。
与此同时，众泰汽车的现金流也面临着巨大的考验。上半年，众泰汽车经营现金流净流出17.23亿元，同比骤降250%，汽车板块的毛利率为-1.88%，同比减少108.87%。
值得注意的是，据公司披露，上半年众泰汽车作为被告/申请人发生的诉讼仲裁共102起，累计金额8.76亿元。此外，还涉及有未决诉讼总金额约为7.28亿元。今年上半年，众泰汽车的负债总额达到143.56亿元，短期借款超过49亿元。
抄袭可以风光一时，但是潮水退去，只剩一地鸡毛。想走捷径的众泰汽车告诉我们，世上没有任何捷径可走。
3
新造车势力扎堆破产
车市行情下行，传统车企顶不住了，其实，造车新势力更难熬。
据不完全统计，近两月内爆出资金断裂、欠薪、停产等问题的公司不少于5家，包括赛麟、拜腾、博郡、华泰、长江等。
拜腾汽车的破产，企业的高开低走，也是今年车圈的关注的焦点事件。
2017年9月，南京知行新能源技术开发有限公司出现在公众的视野里，随后发布了旗下的新能源品牌—拜腾汽车。
拜腾汽车的起点很高，出场就开始彰显身份，办了很多牛气的“大事”。
2018年9月，拜腾汽车与天津一汽华利汽车有限公司签署收购协议，以1元的价格收购一汽华利100%的股份，从而获得生产资质。随后，拜腾发布了首款纯电动SUV——M-Byte，48英寸中控大屏在业内引起较高的关注。
2019年年末，拜腾汽车公布新车在欧洲的预售价格为4.5万欧元起，并迅速斩获超5万辆的订单。
再融资方面，拜腾汽车更是顺风顺水。自公司成立以来，总共经历4轮融资、总金额高达84亿元。
但是进入2020年，情况突变，拜腾汽车突然“怂了”
2020年，拜腾首款量产车M-Byte的落地依旧迟迟没有结果。
据网传消息称， 6月29日拜腾汽车发布了一份停工停产通知书，拜腾汽车自7月1日起暂停公司在中国内地的业务运营，大部分中国区员工被安排停工停产。而停工停产预计为期6个月，期间留守公司维持基本运作的员工不到100人。
而在北美与德国，拜腾汽车则启动了破产申请保护程序。
今年六月份，拜腾汽车更是被央视点名：烧光84亿造不出量产车，还被曝欠薪超过4个月。一篇题为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的报道，披露了拜腾汽车更多细节。例如，拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元。2018年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉 700 多万美元，折合人民币近5000万元。
网上有评论认为，我看你别叫拜腾，你这叫败家！败成这样能不疼么？
几年前新能源汽车坐上风口时，不少人拿着PPT就能融到资。几年过去，像拜腾这样的停留在PPT造车上的不在少数，但是在这个水落石出的时刻，这类公司已经永远失去了机会。
新造车势力扎堆破产、倒闭，最直接的原因就是资金链断裂，没有金主来续命了。资本也在回归理性，新造车势力的公司本身就是建立在没有技术底蕴上的空中楼阁，是一个只能靠投资人一直输血才能勉强维持得了生存的无底洞。有的公司甚至连造车资质都没有，谈何卖车？
当前全球汽车市场面临着前所未有的行业低点，再加上疫情黑天鹅来袭，更是给车市蒙上了一层寒冰。连老牌霸主奔驰、宝马等都在裁员、压缩成本，可想而知新兴汽车企业生存之难。相关专家预测：“中国的造车新势力，最终能活下来的不会超过3家。”
2020年，中国汽车市场站在了“增量时代”和“存量时代”的路口上。无论是老牌车企还是新造车势力，必须从研发、生产、营销等各个角度全面突围，才能顺利度过车市寒冬，迎来下一个春天。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【懂车之道 一周降价】最近处在疫情期间，大家买车观望的比较多，汽车工厂正在陆续复工，大家购买比较多的方式通过线上看车选车的方式，但是优惠幅度比较大。《懂车之道》本周【一周降价】我们会统计各地经销商的价格数据，本次我们为大家整理了6款，包括东风本田CR-V、一汽-大众T-ROC探歌、长安马自达CX-5、东风日产奇骏、Jeep指南者、上汽大众 途岳这些热销车型。
风险提示：此次公布的降价信息均来自全国不同地区经销商的报价，即使是相同车型在不同地区的价格也会有差异，所有的价格仅供参考，去看车之前，一定要先咨询。
上汽大众 途岳
最高优惠：7.17万元现金优
近日，《懂车之道》从上汽大众某经销商那获悉，途岳目前最高可享7.17万元现金优惠，折扣上就是打了6.5折。
参考：2020款大众途岳，售价区间为18.98-20.98万元，动力方面，280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米。传动系统方面，匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机，最大功率为186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统方面，匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。
购车参考：而能够享受超过7万现金优惠的车型是2019款280TSI两驱旗舰版国V。而国VI车型目前只有2万元优惠，这个优惠还会继续保持一段时间。途岳国V排放车型的优惠幅度确实让人心动。如果您所在的城市尚未执行国VI标准的话，如果是国VI车型，这个优惠并不突出。
东风本田CR-V
最高优惠1.8万现金
近日，《懂车之道》从东风本田某经销商处获悉，本田CR-V目前最高可享1.8万元现金优惠。折扣上就是打了9.2折。
参考：2020款本田CR-V，有两个版本共计五款车型，其售价区间为16.98-21.38万元。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统方面，匹配6速手动或CVT无级变速箱。
购车参考：目前本田CR-V燃油版车型的优惠幅度在1.3万元，混动版车型优惠幅度在1.8万元。部分2019款的车型，优惠幅度接近3万元。混动版车型优惠幅度相对较大，各位想要购买这款车的朋友可考虑出手。不过一定要店里去确认一下，免得白跑一趟。
东风日产 奇骏
最高优惠：3.3万元现金
近日，《懂车之道》从东风日产某经销商那获悉，奇骏目前最高可享3.3万元现金优惠，折扣上就是打了8.6折。
参考：东风日产2020款奇骏，共有8款车型可选，售价区间为18.88-27.33万元。动力方面，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为154马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱，四驱车型，只出现在2020款奇骏2.5L车型上。
购车参考：《懂车之道》所熟悉的东风日产，它在销售终端较大的优惠幅度一直以来都是奇骏车型走量的一个秘密。从经销商最新优惠信息来看，目前2.5L车型的现金优惠幅度较大，为3.3万元；而2.0L车型的优惠幅度为2.7万元，整个车系的优惠幅度还是比较大的。目前来看，喜欢奇骏的朋友，现在入手也是一个好时机。车型推荐方面，两驱版奇骏推荐智联舒适版或以上车型，四驱版奇骏推荐豪华领航版或以上车型。
Jeep 指南者
最高优惠：3.5万现金优
近日，《懂车之道》从Jeep某经销商那获悉，指南者目前最高可享3.5万元现金优惠，折扣上就是打了7.8折。
参考：2020款Jeep指南者，有7款车型，售价区间为15.58-22.98万元。动力方面，搭载1.3T四缸发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米。其中，两驱版车型匹配7速双离合变速箱，而四驱版车型配备9速手自一体变速箱。
购车参考：《懂车之道》了解了一下，目前，指南者最新的2020款车型是没啥优惠。2019款车型优惠幅度较大，优惠金额在2.5-3.5万元之间。终端销量最多的当属2019款指南者220T自动驭享版车型，优惠价格一直在3.5万元左右，比较稳定。其实2020款指南者和2019款相比，就是在配置上稍作调整，部分车型的指导价稍有下调，整体变化不大，而且2020款现在没有优惠。
一汽-大众 T-ROC探歌
最高优惠：3.5万元现金
近日，《懂车之道》从一汽-大众某经销商那获悉，T-ROC探歌目前最高可享3.5万元现金优惠，折扣上就是打了7.4折。
参考：一汽-大众T-ROC探歌R-Line，有3款车型，指导价格区间为15.88-17.68万元。动力方面，搭载1.4T高低功率发动机，最大功率分别为150马力和131马力，峰值扭矩为250牛·米和225牛·米。传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱。
购车参考：目前2019款T-ROC探歌基本完成了清库存。2020款T-ROC探歌3.5万元的现金优惠幅度持续有一段时间了，据经销商反馈，近期会迎来一个小高点。关注它的小伙伴可以留意一下。
长安马自达CX-5
最高优惠：2.5万元现金
近日，《懂车之道》从长安马自达某经销商那获悉，马自达CX-5目前最高可享2.5万元现金优惠，折扣上就是打了8.6折。
参考：长安马自达宣布2020款CX-5，有两种排量共计7款车型，售价区间为17.98-24.58万元。动力方面，搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为155马力和196马力，传动方面将匹配6速手动和6速手自一体变速箱。目前，2020款全系满足国VI排放。
购车参考：《懂车之道》了解到，2019款CX-5和2020款CX-5同同堂销售，2019款车型优惠幅度达到2.5万元，2020款车型优惠幅度就没有那么大就2.2万元。从最近的市场行情来看，入手比较不错的时机，目前马自达CX-5的优惠有所增加，全系车型优惠幅度都在2万元以上，优惠力度还是比较大的，不过，看完之后，《懂车之道》推荐购买国VI标准的，长远来看，性价比显然更高。
小编有话说：
目前车市，此次介绍的六款车型都是性价比较高的选择，除了本田CR-V外，其他的车型优惠幅度都在2万往上，要是你所在的城市国V能上牌，那算是捡漏了。不过《懂车之道》建议需要购买的朋友，尽快到店洽谈试驾，选一个合适自身情况的车型。
《懂车之道》的看法是早买、早提车、早享受，晚一点买能享受更实惠的价格，按需选择便可。最近买车这么来看，优惠幅度还是不小的，本周整理的这几台车型，大部分都是热销车型。所以这时候买车还是比较划算的。（图：来源网络；文：懂车之道 李国辉 编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着去年购置税的取消，今年的车市很有可能会回归理性消费。去年强势热销的1.6升排量以下的车型可能会相应减少，1.8升以上排量的车型会随着购置税优惠政策的取消而相应的提升。总体而言，2011年的销售不会像2010年那样的火爆，增速应会大幅回落。
不过经销商促销价格让利在一定程度上会填补这个空缺。并且各大汽车产商新车型的努力推出也会给车市注入一丝动力。
车市行情的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于2023年车市行情、车市行情的信息别忘了在本站进行查找喔。