本篇文章给大家谈谈惠灵顿轰炸机，惠灵以及威灵顿轰炸机对应的顿轰顿轰知识点，希望对各位有所帮助，炸机炸机不要忘了收藏本站喔。威灵
Vickers 惠灵顿 是双发动机, 中型轰炸机被设计在30 年代中期在Brooklands 在Weybridge, 萨里, 由Vickers-Armstrongs 的主设计师, R.K. Pierson 。它广泛被应用在第一二年第二次世界大战,顿轰顿轰 在由更大的四个发动机的设计之前被替换作为轰炸机象Avro 兰卡斯特。惠灵顿普遍地为人所知象' Wimpy ' 由服务部门,炸机炸机 在J. 惠灵顿以后Wimpy 从Popeye 动画片。
惠灵顿使用了独特的威灵 测地学建设 由著名巴恩斯·Wallis 设计为飞艇和被使用建立唯一装有引擎的Vickers Wellesley 轰炸机。机体被加强了从被形成了入一个大网络的惠灵一定数量的钢渠道射线。这基于平面巨大力量因为任何纵梁的顿轰顿轰当中一个能支持一些重量从飞机的反面。吹在一旁边的炸机炸机射线之外更会留下飞机整体上原封。Wellingtons 以庞大的威灵孔删去了他们继续返回在家当其它飞机不会生存。
但是惠灵, 建设系统并且有分明不利, 因为可观地长期以来需要完成惠灵顿比对于其它设计使用单壳机身的建设技术。然而,顿轰顿轰 在30 年代晚期Vickers 在大厦Wellingtons 成功以利率的一个每天在Weybridge 和50 每月在彻斯特。高峰战时生产在1942 锯月度利率的炸机炸机70 达成了在Weybridge, 130 在彻斯特和102 在布莱克浦。
惠灵顿审阅一共计十六变形在其生产生活期间加上另外二训练转换在战争以后。原型型号271 第一次飞行在1936 年6月15 日。最初地飞机被命名了Crecy 。在对设计的许多变动, 它被接受了为生产与命名惠灵顿之后。第一模型是 惠灵顿Mk I, 供给动力一对1,050 个马力(780 千瓦) 布里斯托尔Pegasus 引擎, 180 被创立了。它第一次输入服务与第9 分谴舰队皇家空军在1938 年十月。改善对塔楼导致183 Mk IA Wellingtons 并且航空器的这补全装备了皇家空军轰炸机命令重型轰炸机分谴舰队在战争爆发。惠灵顿由其双胞胎装有引擎的当代、Handley 页汉普登和阿姆斯壮·Whitworth Whitley 数量上超过了, 但最后会经久他们在有生产力的服务。战争的第一皇家空军轰炸由第9 和第149 分谴舰队Wellingtons 做了, 与布里斯托尔Blenheims 一起, 在德国运输在Brunsb5uttel 在1939 年9月4 日。在这次袭击期间, 二Wellingtons 变成了第一航空器被射击下来在西部前线。Wellingtons 并且参加了第一夜袭击在柏林在1940 年8月25 日。在第一1000 航空器袭击在科隆, 在1942 年5月30 日, 599 丧失1046 个航空器是Wellingtons (101 他们是波兰人一个) 。
第一主要生产变形是 增加了腰部 枪来Mk IA 并且一共计2,685 被生产了的Mk 集成电路。Mk 集成电路有乘员组六; 飞行员、报务员、navigator/bomb aimer 、observer/nose 炮兵、尾巴炮兵和腰部炮兵。 Mk II 是相同的除发电厂之外; 运用1,145 马力(855 千瓦) 劳易斯劳莱斯Royce 默林x 引擎instead-400 被生产了在Weybridge 。
下个重大变形是 以 1,375 马力的Mk III (1,205 千瓦) 布里斯托尔赫拉克勒斯III 或XI 为特色引擎和四枪尾巴塔楼, 代替二枪。一共计1,519 Mk IIIs 被创立了和变成了轰炸机命令中流砥柱通过1941 年。220 Mk IV Wellingtons 利用了1,200 马力(895 千瓦) 普拉特 惠特尼双胞胎黄蜂引擎和由二个波兰人分谴舰队飞行。
那里跟随了数字一个实验性和转换变形:
Mk v 三被建立了, 设计为加压, 大量高度行动使用turbocharged 赫拉克勒斯VIII 引擎。
Mk VI 被加压与长的翼展和1,600 个马力(1,190 千瓦) 默林R6SM 引擎, 63 被生产了和被管理由109 分谴舰队和作为Gee 无线电航海教练员。
Mk VII 唯一航空器, 被制造作为一张试验床为40 毫米Vickers S 机枪塔楼。
Mk VIII Mk 集成电路转换为沿海命令服务。角色包括侦察, 反潜艇和anti-shipping 攻击。包括 被装备了以degaussing 的箍为起爆浮动磁性矿的D.W.1 。
Mk IX Mk 集成电路转换为队伍运输。
广泛导致的变形是 Mk x 3,804 被创立了。它与Mk III 是相似除了1,675 马力(1,250 千瓦) 赫拉克勒斯VI 或XVI 发电厂和轻的合金机体结构, 代替钢。Mk x 是为一定数量的沿海命令转换的依据; Mk XII 是海版本用下巴整流罩被武装用鱼雷和安置ASV Mk III 雷达- 在鼻子它有只一个machinegun 。 Mk XI 和 Mk XIII 是其它海变形与普通的鼻子塔楼和帆柱雷达ASV Mk II 代替下巴整流罩; 这些变形没有腰部枪。 Mk XIV 恢复了整流罩和增加了火箭路轨来翼。
最后有 是 Mk 集成电路 赤手空拳的转换为运输业务的Mk XV 和Mk XVI 。二个教练员模型被建立了或并且被转换了; T.10 和 T.19, 后者为航海训练。惠灵顿保留了在使用中作为一位教练员直到1953 年。
然而惠灵顿被代替了在欧洲战区, 它保留了在作战服务为许多战争在中东和远东战区。它比意大利人是特别有效的在北非, 它比大多能快速地飞行意大利战斗机, 并且运载了更重的炸弹装载。
Wellingtons 的数字建立了共计了11,461 所有版本。
二战时的后座机枪手和尾舱机枪手绝对是个苦逼的职位。
最出名的是伊尔-2攻击机的后座机枪手。
伊尔-2是苏联卫国战争时期最成功的，也是产量最大的一型攻击机，它因皮实耐操，火力迅猛，拥有“飞行坦克”之名。
伊尔-2的飞行员被放在名为“装甲浴盆”的座舱保护中，连座椅后背都有厚厚的合金板，所以德军战机想要击落它们，还真得费一番力气。
但早期的伊尔-2都是单座机型，没有还击自卫能力，在被德机咬着屁股胖揍以后，依然会伤亡惨重。
为了增加伊尔-2的防御力，人们对机体进行改装，挖空了机身后部一块位置，安放了后座机枪手。
由此，伊尔-2双座型很显著的提高了生存率，甚至运气好还能薅几架德国战机的人头。但后座机枪手可就倒了八辈子血霉了。
他们的伤亡率是前座飞行员的7倍，危机时段甚至能达到8倍，平均存活时间3-至1周，有短命的2天任务换了3人。
飞行员有“装甲浴盆”保护，后座机枪手却没有任何安全配备，他们坐在帆布吊索上，手持一把12.7毫米的别列津UBT机枪，随时准备迎接德军的机炮。
更坑爹的是，后座机枪的带弹数只有100多发，打完干瞪眼。一直到1944年伊尔-10才解决了后座的防护问题。
实际上，所有的攻击机、俯冲轰炸机、鱼雷机、都存在后座机枪手的高伤亡情况，这些飞机本就飞得相对缓慢，一旦遭遇到战斗机，很容易变成被人咬尾狂射的局面，于是可怜的后座便倒霉了。
轰炸机也一样，当年盟军管后方的炮手叫“尾端查理”，这绝对不是个好位置。通常他们会孤独的待在尾舱或尾部炮塔中，一路看着倒退的风景听天由命。
比如被某些现代游戏玩家称为“慧灵大肉”的英国惠灵顿轰炸机，它的尾部有个小小的炮塔，炮手被挤在透明的舱室里，每晚都要在狭小、寒冷和孤独的环境中憋屈好几个小时。
惠灵顿因为航速慢，很容易被德机追逐然后从尾部攻击，所以后炮手的寿命极短，战斗最激烈的时候，一个惠灵顿的后炮手生命周期在2周或5次行动内。按照英国约克郡航空博物馆的统计，二战期间有20000名后炮手丧生。
又比如B-17轰炸机，这种轰炸机也是二战中生产最多的装备之一，除了要命的尾炮外，B-17下方的球形炮塔臭名昭著。
这个炮塔与飞机其它位置隔离，炮手会选用小个子担任，里面冷热交替，人员弯曲在里面，悬空又幽闭，非常难熬。
炮塔几乎没有什么防御力，很容易在空战中被打碎或卡住，于是这个倒霉的飞行员便无法回到机舱，只能扒开小窗跳伞或等死。
问题是，尽管通常炮手们会穿上一套30磅重的防弹服和一顶设计用来抵御防空火力的钢盔，但狭窄的空间已经没办法让人再带一套降落伞了。
曾经发生过飞机迫降时，球舱触地，结果里面的炮手被活活磨成肉泥的事件。
世界大战是人类的悲剧，无论在战场的哪个岗位，干的都是提头的买卖，不然为什么那么多战士渴望和平呢？
担负主攻任务的轰炸机部队被分为相互衔接的3个波次。第一波由“哈里法克斯”式轰炸机组成，进攻开始后2〜20分钟内进行突击；第二波由“惠灵顿”式和“斯特林”式轰炸机组成，进攻开始后15〜25分钟内进行突击；第三波由“兰开斯特”式轰炸机组成，进攻开始后20〜40分钟内进行突击。根据作战计划的要求，主攻部队以红色标志弹为主要瞄准点进行瞄准轰炸，在无法看到红色标志弹的情况下，可根据绿色标志弹瞄准轰炸。
3月5日傍晚，422架飞机按照任务区分，分别从英国不同的机场陆续起飞。因机械故障、操纵失误等原因，有56架轰炸机在到达目标前被迫返航。
20时58分，英军第一架装有“欧波”导航装置的“蚊”式飞机投下了第一批红色标志弹。21时03分，第一架负责投掷绿色标志弹的目标指示飞机也开始投弹。尔后，担负轰炸任务的主攻部队开始陆续进入攻击。由75架“哈里法克斯”式轰炸机组成的第一攻击波，除5架轰炸机提前或推迟进行攻击外，其余70架轰炸机都在预定时间内实施了轰炸。由141架“惠灵顿”式轰炸机和“斯特林”式轰炸机组成的第二攻击波中，有106架轰炸机在预定时间内完成了轰炸。第三波次是由121架“兰开斯特”式重轰炸机组成，其中86架轰炸机按预定计划实施了投弹。破坏区处于市中心，这里约有160英亩的区域被夷为废墟。克虏伯的工厂也遭到严重破坏，其中Ｉ3幢克虏伯工厂的最主要建筑物被摧毁或严重破坏，至少有53个车间受到不同程度的影响。英军轰炸航空兵在这次作战中共损失飞机14架，另有38架飞机受伤。
轰炸德国———图为皇家空军在装弹
在整个鲁尔轰炸战役期间，英军曾多次空袭埃森，在5次主要突击中，英军出动了2070架次。此外，英军还突击了鲁尔区内的杜伊斯堡、科隆、杜塞尔多夫、多特蒙德和波鸿。在对鲁尔区这几座城市的16次最主要的突击中，英军出动了7911架次。这次空中进攻战役的作战范围实际上并不局限于鲁尔区，英军还先后突击了德国的柏林、慕尼黑、斯图加特、纽伦堡，法国的洛里昂，意大利的都灵、拉斯佩齐亚，波兰的斯德丁，以及捷克斯洛伐克的比尔森等城市。在整个鲁尔轰炸战役期间，英军共出动飞机1.8万余架次，共损失飞机872架。
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